Argus (Automatic Road condition Graduating Unit System) est un véhicule de collecte à grand rendement de l'uni routier, de la macro texture, du profil longitudinal et transverse (déformations et ornièrage), ainsi qu'un outil de relevé de la dégradation du revêtement (fissuration, faïençage, arrachement, ressuage, plumage, etc.).

Argus fonctionne à la vitesse du trafic (jusqu'à 100km/h) et utilise un système de positionnement combinant odomètre et DGPS afin de géo-localiser l'ensemble des informations collectées.

Argus posséde également un système video complet, permettant d'avoir une corrélation entre les relevés et les images de la voie et des accotements.

L' ensemble de faisceaux lasers pour le relevé de l'uni, de la macro texture et des profils offre une précision de 1mm quel que soit l'inclinaison et la vitesse du véhicule. Le rail frontal (pour mesures en travers) posséde 35 à 45 faisceaux laser espacées de 10 cm. La configuration d'Argus permet de faire un relevé de profil tranverse de 3m à 3,8m afin de couvrir tout type de voie.

Les mesures transverses sont effectuées chaque mètre.
Par retraitement des données brutes, ces mesures par laser permettent de fournir la macro-texture (0,5mm-500mm), l'uni (200mm-500mm) et le profil transverse (1m).

L'avantage d'un tel systeme est lié à la quantité de mesures effectuées qui peuvent êtres intégrées et moyennées afin de délivrer un résultat tout les 1, 10m ou 100m.

Le rail laser transverse est également équipé d'un laser dont la longueur d'onde permet la mesure de macro-texture.

La méthode de mesure en long est similaire à celle utilisée pour le profil en travers. un rail de 4 faisceau lasers effectue une mesure sur chaque point par pas de 10 cm. Cette technique permet une intégration de plusieurs mesures par points, est indépendant de la vitesse du véhicule et ne nécéssite pas d'accéléromètre. La qualité du résultat est par conséquent très homogéne, précis et permet de dériver la mesure d'uni, de profil, de macro-texture et de pente longitudinal.

Arrière du véhicule ARGUS où l'on voit les 3 caméras numériques haute définition et le rail laser servant aux mesures longitudinales.

L'arrière du véhicule ARGUS est équipé d'un groupe de 3 caméras numériques noir et blanc et d'un groupe de stroboscopes de grande puissance pour photographier la chaussée quelque soit les conditions de luminositée.
Ces images noir et blanc servent à identifier les dégradations de type fissuration ou faïençage avec une grande précision. Les méthodes et outils de retraitement de ces images permettent d'identifier les fissures dès 0,6mm permettant d'anticiper très tôt l'évolution de l'état de la chaussée. Ces tailles de fissures sont difficilement décelables à l'oeil nu en parcourant le réseau à bord d'un véhicule.

Les images collectées sont retraitées selon les méthodes en usage (M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7 du LCPC) afin de donner l'indice de gravité par type de dégradation. Cette méthodologie offre l'immense avantage de permettre le traitement et la qualification des dégradations en bureau ainsi que la mise en oeuvre de contrôle qualité sur la base des images de la couche de roulement.
Ceci permet au véhicule ARGUS d'effectuer le relevé à grande vitesse (jusqu'à 100km/h) et de s'intégrer dans le traffic.